• Rôle et responsabilités du constructeur / de l’employeur (conformité du matériel, notice d’instructions, formation, autorisation de conduite, aptitude médicale, vérifications réglementaires, vérification et entretien du matériel…)
• Dispositifs CACES® (rôle de l’Assurance Maladie, recommandation…).
• Rôle et responsabilités du conducteur (devoir d’alerter, droit de retrait…).
• Connaissance des différents acteurs internes et externes en prévention des risques professionnels concernés.
• Rôle et responsabilités du chef de manœuvre, du signaleur et de l’élingueur

• Terminologie et caractéristiques générales (hauteurs, flèche, portée, capacité).
• Identification, rôle et principes de fonctionnement des différents composants et mécanismes.
• Identification, rôle et principe de fonctionnement des différents dispositifs de sécurité (limiteurs de charge et de moment, fins de course, dispositif de gestion des interférences et zones interdites)
• Risques liés à la neutralisation de ces dispositifs.
• Technologies de freinage de la charge et dispositifs de sécurité associés (détection de survitesse, fonction de surveillance existant sur certains variateurs, contrôle de l’état du frein…)
• Aides à la conduite : indicateur de portée et de hauteur sous crochet, Indicateur de vitesse de vent…

Caractéristiques et spécificités des différents types de grues à tour :

• Grue à tour à montage par élément à flèche distributrice.
• Grue à tour à montage par élément à flèche relevable.
• Grue à tour à montage automatisé.
• Grue à tour à montage automatisé automotrice.
• Catégories de CACES® R487 correspondantes.

• Evaluation de la masse, de la surface au vent et de la position du centre de gravité des charges habituellement manutentionnées sur les chantiers.
• Conditions d’équilibre (moments, renversement, basculement…)
• En option selon les catégories : conduite au moyen d’une télécommande ou en cabine et/ou translation sur rails

• Identification des conditions d’équilibre de la grue et des facteurs qui influent sur la stabilité.
• Règles de stabilisation des grues à tour (catégorie 3).
• Utilisation des courbes de charges fournies par le constructeur en fonction des masses et des surfaces de prise au vent des charges.
• Connaissance des équipements d’aide à la conduite et de leur principe de fonctionnement (indicateur de vitesse de vent, indicateurs de charge et de portée…).

• Principaux risques – Origine(s) et moyens de prévention associés (renversement de la grue, heurts de personnes / objets, retombée ou renversement de la charge, interférence avec d’autres appareils de levage, risques liés à l’environnement, aux conditions climatiques, à l’ambiance de travail au poste de conduite, etc)

• Opérations interdites (laisser une charge suspendue en fin de poste, levage à 2 grues, levage de personne, remplissage d’une benne lorsque celle-ci est suspendue…).
• Règles d’utilisation des dispositifs de gestion d’interférences (voyant de signalisation, neutralisation et mesures de prévention associées).
• Choix d’un type de mouflage suivant l’opération à réaliser.
• Principales anomalies liées à la stabilisation d’une grue à tour de catégorie 3 (proximité d’un talus, résistance du sol non adaptée).
• Effet de la conduite sous l’emprise de substances psychoactives (drogue, alcool et médicaments).
• Risques liés à l’utilisation d’appareils pouvant générer un détournement de l’attention (téléphone mobile, diffuseur de musique…).
• Conduite à tenir en cas d’incident ou de défaillance de la grue.
• Justification du port des EPI en fonction des risques liés à l’opération à réaliser.

• Choix et utilisation des accessoires de levage (élingues, palonniers…).
• Respect des règles d’élingage pour les opérations usuelles.
• Principales détériorations des accessoires de levage.

• Principales anomalies concernant : les câbles de levage, les assemblages, la structure.
• Liaison équipotentielle du châssis au circuit de protection, etc.